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"汽車快修店" 搶奪汽車4S店售后服務(wù)市場 隨著汽車消費(fèi)市場的成熟，消費(fèi)者在售后服務(wù)的選擇上也更加理智，越來越多的消費(fèi)者選擇到4S店以外的“快修店”進(jìn)行維修保養(yǎng)，傳統(tǒng)4S店在售后服務(wù)市場上的“老大”地位遭到挑戰(zhàn)。一直以來，4S店占據(jù)了大部分的售后服務(wù)市場，特別是還在保質(zhì)期內(nèi)的新車，超過90％都會在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這主要有兩方面的原因：一是中國的消費(fèi)者多為初次購車用車，對車輛及保修不熟悉，缺乏對配件的專業(yè)知識和認(rèn)知度，更相信整車廠及其授權(quán)經(jīng)營的4S店的服務(wù)及配件；另一方面，整車廠商根據(jù)中國消費(fèi)者的特點(diǎn)，不斷強(qiáng)化4S店的“原廠才是好質(zhì)量”的形象。

新車險條款有望7月1日實(shí)施 或告別高保低賠 新快報訊記者張瀟報道從2011年開始征求意見，到2012年初中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了《機(jī)動車輛商業(yè)保險示范條款》(以下簡稱新車險條款)。相比現(xiàn)行條款，新車險條款對于備受詬病的“高保低賠”、“無責(zé)不賠”及部分免責(zé)條款進(jìn)行了刪改，更強(qiáng)調(diào)對車主利益的保障。正因如此，新車險條款何時能正式出臺實(shí)施也一直受到廣大車主的關(guān)注。昨日，記者從產(chǎn)險公司人士處獲悉，監(jiān)管部門已傳出內(nèi)部消息，新車險條款有望在今年7月1日實(shí)施，目前各公司正在為新條款的正式實(shí)施做最后準(zhǔn)備。而業(yè)內(nèi)人士也透露，一旦新條款開始實(shí)施，現(xiàn)在各保險公司執(zhí)行的4種商業(yè)車險條款將被統(tǒng)一，車險產(chǎn)品的價格也將做出相應(yīng)調(diào)整，目前部分公司還在進(jìn)行相關(guān)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的測定。

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1月銷量203萬量 車市開門紅樂觀待時日 近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2013年1月的汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示該月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長，其中，汽車生產(chǎn)196.45萬輛，同比增長51.17%，銷售203.45萬輛，同比增長46.38%，更讓人感到興奮的是，我國乘用車月度銷售量還首次突破170萬輛。由于2012年的車市只有不到5%微增長，業(yè)內(nèi)人士都對今年的車市不敢太樂觀。基于此，今年1月銷量的“開門紅”，有人就樂觀地預(yù)計今年車市的增長幅度將超過10%。從一些車企目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，實(shí)在很難找到不樂觀的理由。今年1月份，大眾乘用車品牌在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)）銷售了23.5萬輛汽車，2012年1月份銷量為15.99萬輛，同比增長47.0%，成為主要單一市場中同比增幅最高者；北京現(xiàn)代則首次突破產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)，這也是現(xiàn)代汽車第一次在單一國度單月銷量超過10萬輛；吉利汽車也宣布，今年1月共銷售63532輛，比上月增長約7%，比2012年同期增長約67%，繼續(xù)占據(jù)自主品牌乘用車市場頭把交椅。

京城維修市場紅火 汽修廠低價搶4S店生意維修保養(yǎng)的首選之地雖然是各大品牌的4S店，但是對于大多數(shù)車齡在5年以上的車主來說，質(zhì)保期過后再到4S店維修的成本相對較高，這也催生了汽車維修這一行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，目前全北京有6000多家汽車維修企業(yè)。在保有量超過500萬輛的京城車市，維修企業(yè)和零配件商有著自己的生存之道。在位于四方橋附近的“酷車小鎮(zhèn)”里，坐落著60多家以改裝、維修為主的門店，雖然已經(jīng)是寒冬，但是來這里的消費(fèi)者仍然絡(luò)繹不絕。“送修的車大都是5年以上的老車，像大眾、奧迪、奔馳等比較多。”一家自動變速器修理廠的負(fù)責(zé)人李經(jīng)理告訴記者，使用年頭比較長的車大部分是捷達(dá)、桑塔納、富康這樣的“老三樣”。以一臺普通家用轎車的變速器為例，大部分4S店以更換為主，并不提供維修服務(wù)，但是過了質(zhì)保期的車更換一臺變速器需要5-6萬元，如果能修好只需要5000元左右，這讓很多消費(fèi)者選擇了把車送到汽車修理廠或者專修店。

中國品牌的本土市場份額將進(jìn)一步被壓縮 中國自主品牌雖然出去出口增長強(qiáng)勁，但在本土市場卻在不斷地向外國競爭品牌丟棄陣地。2013年這一趨勢仍將加速，原因有三。我們首先來回望一下自主品牌高峰時的2010年。當(dāng)時由于國家稅收政策的傾斜，自主品牌占中國市場總銷量的45.6%。政策的最大贏家是自主品牌，因?yàn)樽灾髌放浦饕a(chǎn)小排量價格低廉的轎車，對于對價格較為敏感的中國消費(fèi)者來說，利用優(yōu)惠政策購車是個不錯的選擇。2010年12月政府稅收優(yōu)惠政策結(jié)束，到2012年底，中國自主品牌在國內(nèi)的市場份額下滑到41.9%。

汽車三包政策將于2013年10月正式實(shí)施 1月15日，汽車三包政策有了最新消息。《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱三包）已于2012年6月27日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局局務(wù)會議審議通過，并將于2013年10月1日起正式施行。 汽車三包是指：汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。其中質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。三包政策中對汽車生產(chǎn)者、銷售者以及修理者三方的義務(wù)均作了明確的規(guī)定。三包責(zé)任中規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。